Las cabinas del Mofletes
Llevaba un tiempo dándole vueltas al Pegaso Mofletes, que pese a ser un diseño "bastardo" (por la mecánica basada en el Hispano-Suiza 66 y el estilo de gran influencia italiana), es un Pegaso al que tengo mucho cariño. Y despues de examinar una y otra vez fotos y más fotos, de comparar detalles, proporciones y medidas, al final he decidido escribir más en serio sobre el mismo, en concreto sobre la evolución de su cabina. Debo reconocer que se debe en parte a dos proyectos que llevo entre manos: una maqueta propia a escala 1/43 del modelo de gasolina, y un pequeño proyecto editorial del que ya hablaré en unos meses.
Aparte del logotipo, lo habitual es señalar la rejilla del radiador como gran elemento diferenciador entre los Mofletes Gasolina y Diesel, cuando en realidad hay diferencias, como la posición centrada o baja de los faros respecto a la rejilla o frontal, que modifican y mucho el aspecto. Pero se olvida sobre todo que la estética siguió evolucionando tras el paso al Diesel, especialmente con el cambio de cabina baja a cabina alta, por ejemplo, que conlleva sustanciales diferencias.
Así que tratando de aplicar algo de orden y lógica, he clasificado las cabinas en Serie 1, Serie 2, Serie 3A y Serie 3B. No corresponde a ninguna clasificación oficial, Pegaso no hizo distinción alguna que se sepa entre series de cabinas, pero ayudará mucho a entender qué vemos y de qué hablamos. El Mofletes nació y se desarrolló durante los años más complicados (y seguramente interesantes) en la existencia de la marca: escasez de medios, escasez de materias primas, escasez de todo (bueno, corrijo, de ideas e ilusión no había escasez alguna). Por ello hay variaciones de detalle propios de una serie que aparecen de improviso tiempo después cuando ya están superados. Y otras variaciones que sin relación alguna en el tiempo, aparecen y desaparecen sin motivo aparente alguno (más luego las reformas y apaños de los propietarios). Con todo, se puede apreciar una evolución coherente y sólida que espero haber podido hilar de forma correcta, aunque de seguro habrá cosas que retocar según se investigue y comente más. Vamos a ello!
CABINA SERIE 1 - Pegaso I y II Gasolina
• Cabina baja.
• Cintura recta (la moldura que recorre en horizontal
el lateral de la cabina).
• Ventanillas de las puertas de dos piezas, 1/3 superior fijo.
• Vierteaguas lateral corto (sobre la puerta).
• Parabrisas abatible (2 lunas).
• 1 limpiaparabrisas único en el marco superior del parabrisas.
• Ventanilla trasera rectangular.
• Puertas suicidas.
• Manetas embutidas.
• Asidero en pilar A.
• Posapies grueso con hueco en posición alta .
• Rejilla de 10 lamas anchas con moldura vertical terminada en Y.
• Faros en posición central y embutidos.
• 2 pequeños abultamientos redondos bajo la rejilla.
• Paragolpes ovalado.
Detalles específicos del Pegaso I (y ENASA sin marca):
• Tapa del radiador ovoidal.
• En el ejemplar de la Feria de Barcelona de 1947, la moldura lateral
de las puertas se prolonga unos centímetros en el frontal, y parece
disponer de una pequeña toma de aire o ventilación en la esquina trasera derecha.
Detalles específicos del Pegaso II:
• Tapa del radiador redonda.
Variaciones:
• Caballo de Pegaso azul sobre círculo blanco.
• Manetas salientes ( > últimas unidades?).
• Ventanillas de las puertas completas ( > últimas unidades?).
• Ventanillas laterales traseras curvadas ( > últimas unidades?).
• Posapies fino con hueco en posición baja ( > últimas unidades?).
CABINA SERIE 2 - Pegaso Diesel 125 cv
• Cabina baja.
• Cintura recta.
• Ventanillas de las puertas en una pieza.
• Vierteaguas lateral largo.
• Parabrisas abatible (2 lunas).
• 1 limpiaparabrisas único integrado en la visera.
• 2 ventanillas traseras ovaladas.
• Puertas suicidas.
• Manetas salientes.
• Asidero en pilar A.
• Posapies fino con hueco en posición baja.
• Rejilla de 13 lamas estrechas sin moldura vertical.
• Faros en posición baja y saltones.
• Paragolpes rectangular.
El prototipo eléctrico y el prototipo diesel de faros cuadrados (que incluye regletas de ventilación en las puertas en lugar de las esquinas del frontal + dos pequeños abultamientos redondos bajo la rejilla) se basaron en esta serie.
Variaciones:
• Topes en el paragolpes (> últimas unidades de la serie? > apaños?).
• Pilotos en las esquinas (> últimas unidades de la serie?).
• Cantos internos del parabrisas redondeados ( > parabrisas fijo?)
• 1 limpiaparabrisas único integrado en la parte baja del vidrio.
• Ventanillas laterales traseras.
CABINA SERIE 3A - Pegaso Diesel (coincide con el nuevo motor de 140 cv?)
• Cabina alta (crece de la cintura hacia arriba).
• Cintura curva y más alta en la parte posterior.
• Ventanillas de las puertas en una pieza,
más alta y con borde inferior curvo.
• Toma de aire vertical centrada detrás/sobre la cabina.
• Vierteaguas lateral largo.
• Parabrisas abatible (2 lunas) y más alto.
• 1 limpiaparabrisas único integrado en la visera.
• 2 ventanillas traseras ovaladas.
• Puertas normales.
• Manetas salientes.
• Posapies fino con hueco en posición baja.
• Rejilla de 13 lamas estrechas sin moldura vertical.
• Faros en posición baja y saltones.
• Paragolpes rectangular con topes cromados.
• Pilotos de posición en techo y esquinas inferiores.
Variaciones
• 2 limpiaparabrisas integrados en la visera.
CABINA SERIE 3B - Pegaso Diesel
• Cabina alta.
• Cintura curva y más alta en la parte posterior.
• Ventanillas de las puertas en una pieza,
más alta y con borde inferior curvo.
• Toma de aire vertical centrada detrás/sobre la cabina.
• Vierteaguas lateral largo.
• Parabrisas abatible (2 lunas) más alto.
• Limpiaparabrisas único integrado en la visera.
• 2 ventanillas traseras ovaladas.
• Ventanillas laterales traseras.
• Puertas normales.
• Manetas salientes.
• Posapies fino.
• Rejilla de 13 lamas estrechas sin moldura vertical.
• Faros en posición baja y saltones.
• Paragolpes rectangular con topes cromados.
• Pilotos de posición en techo y esquinas inferiores.
• Intermitentes bajo faros.
• Desaparece el orificio bajo la rejilla ( > últimas unidades?).
Variaciones:
• Topes en el paragolpes simplificados en chapa curvada.
Aparte del logotipo, lo habitual es señalar la rejilla del radiador como gran elemento diferenciador entre los Mofletes Gasolina y Diesel, cuando en realidad hay diferencias, como la posición centrada o baja de los faros respecto a la rejilla o frontal, que modifican y mucho el aspecto. Pero se olvida sobre todo que la estética siguió evolucionando tras el paso al Diesel, especialmente con el cambio de cabina baja a cabina alta, por ejemplo, que conlleva sustanciales diferencias.
Así que tratando de aplicar algo de orden y lógica, he clasificado las cabinas en Serie 1, Serie 2, Serie 3A y Serie 3B. No corresponde a ninguna clasificación oficial, Pegaso no hizo distinción alguna que se sepa entre series de cabinas, pero ayudará mucho a entender qué vemos y de qué hablamos. El Mofletes nació y se desarrolló durante los años más complicados (y seguramente interesantes) en la existencia de la marca: escasez de medios, escasez de materias primas, escasez de todo (bueno, corrijo, de ideas e ilusión no había escasez alguna). Por ello hay variaciones de detalle propios de una serie que aparecen de improviso tiempo después cuando ya están superados. Y otras variaciones que sin relación alguna en el tiempo, aparecen y desaparecen sin motivo aparente alguno (más luego las reformas y apaños de los propietarios). Con todo, se puede apreciar una evolución coherente y sólida que espero haber podido hilar de forma correcta, aunque de seguro habrá cosas que retocar según se investigue y comente más. Vamos a ello!
CABINA SERIE 1 - Pegaso I y II Gasolina
• Cabina baja.
• Cintura recta (la moldura que recorre en horizontal
el lateral de la cabina).
• Ventanillas de las puertas de dos piezas, 1/3 superior fijo.
• Vierteaguas lateral corto (sobre la puerta).
• Parabrisas abatible (2 lunas).
• 1 limpiaparabrisas único en el marco superior del parabrisas.
• Ventanilla trasera rectangular.
• Puertas suicidas.
• Manetas embutidas.
• Asidero en pilar A.
• Posapies grueso con hueco en posición alta .
• Rejilla de 10 lamas anchas con moldura vertical terminada en Y.
• Faros en posición central y embutidos.
• 2 pequeños abultamientos redondos bajo la rejilla.
• Paragolpes ovalado.
Detalles específicos del Pegaso I (y ENASA sin marca):
• Tapa del radiador ovoidal.
• En el ejemplar de la Feria de Barcelona de 1947, la moldura lateral
de las puertas se prolonga unos centímetros en el frontal, y parece
disponer de una pequeña toma de aire o ventilación en la esquina trasera derecha.
Detalles específicos del Pegaso II:
• Tapa del radiador redonda.
Variaciones:
• Caballo de Pegaso azul sobre círculo blanco.
• Manetas salientes ( > últimas unidades?).
• Ventanillas de las puertas completas ( > últimas unidades?).
• Ventanillas laterales traseras curvadas ( > últimas unidades?).
• Posapies fino con hueco en posición baja ( > últimas unidades?).
CABINA SERIE 2 - Pegaso Diesel 125 cv
• Cabina baja.
• Cintura recta.
• Ventanillas de las puertas en una pieza.
• Vierteaguas lateral largo.
• Parabrisas abatible (2 lunas).
• 1 limpiaparabrisas único integrado en la visera.
• 2 ventanillas traseras ovaladas.
• Puertas suicidas.
• Manetas salientes.
• Asidero en pilar A.
• Posapies fino con hueco en posición baja.
• Rejilla de 13 lamas estrechas sin moldura vertical.
• Faros en posición baja y saltones.
• Paragolpes rectangular.
El prototipo eléctrico y el prototipo diesel de faros cuadrados (que incluye regletas de ventilación en las puertas en lugar de las esquinas del frontal + dos pequeños abultamientos redondos bajo la rejilla) se basaron en esta serie.
Variaciones:
• Topes en el paragolpes (> últimas unidades de la serie? > apaños?).
• Pilotos en las esquinas (> últimas unidades de la serie?).
• Cantos internos del parabrisas redondeados ( > parabrisas fijo?)
• 1 limpiaparabrisas único integrado en la parte baja del vidrio.
• Ventanillas laterales traseras.
CABINA SERIE 3A - Pegaso Diesel (coincide con el nuevo motor de 140 cv?)
• Cabina alta (crece de la cintura hacia arriba).
• Cintura curva y más alta en la parte posterior.
• Ventanillas de las puertas en una pieza,
más alta y con borde inferior curvo.
• Toma de aire vertical centrada detrás/sobre la cabina.
• Vierteaguas lateral largo.
• Parabrisas abatible (2 lunas) y más alto.
• 1 limpiaparabrisas único integrado en la visera.
• 2 ventanillas traseras ovaladas.
• Puertas normales.
• Manetas salientes.
• Posapies fino con hueco en posición baja.
• Rejilla de 13 lamas estrechas sin moldura vertical.
• Faros en posición baja y saltones.
• Paragolpes rectangular con topes cromados.
• Pilotos de posición en techo y esquinas inferiores.
Variaciones
• 2 limpiaparabrisas integrados en la visera.
CABINA SERIE 3B - Pegaso Diesel
• Cabina alta.
• Cintura curva y más alta en la parte posterior.
• Ventanillas de las puertas en una pieza,
más alta y con borde inferior curvo.
• Toma de aire vertical centrada detrás/sobre la cabina.
• Vierteaguas lateral largo.
• Parabrisas abatible (2 lunas) más alto.
• Limpiaparabrisas único integrado en la visera.
• 2 ventanillas traseras ovaladas.
• Ventanillas laterales traseras.
• Puertas normales.
• Manetas salientes.
• Posapies fino.
• Rejilla de 13 lamas estrechas sin moldura vertical.
• Faros en posición baja y saltones.
• Paragolpes rectangular con topes cromados.
• Pilotos de posición en techo y esquinas inferiores.
• Intermitentes bajo faros.
• Desaparece el orificio bajo la rejilla ( > últimas unidades?).
Variaciones:
• Topes en el paragolpes simplificados en chapa curvada.
